De ingenieurs van Land Rover voeren momenteel praktijktests uit met enkele baanbrekende dieselhybridevoertuigen met ERAD-technologie om de CO2-uitstoot en andere emissies aanzienlijk te beperken zonder te raken aan de typische terreincapaciteiten van Land Rover. Deze testprototypes zijn gebaseerd op de Freelander 2 maar de technologie is ontwikkeld met het oog op schaalbaarheid en moduleerbaarheid zodat ze in diverse modellen en aandrijvingen van Land Rover kan worden geïntegreerd.

De Dieselhybride met ERAD omvat geavanceerde technologieën zoals een elektrische achteras (Electric Rear Axle Drive, ERAD) die de wagen terreincapaciteiten geeft die de naam Land Rover waard zijn, een starter-generator in de krukas (Crankshaft Integrated Starter Generator, CISG) en een Li-ionbatterij (Li-Ion) van de nieuwste generatie.

De dieselhybride met ERAD-systeem is slechts één element van het uitgebreide gamma groene technologieën dat Land Rover in staat moet stellen om de emissies steeds verder terug te dringen en in de komende jaren nog meer duurzame technologieën te lanceren. Die initiatieven worden samengebracht onder de noemer e_TERRAIN TECHNOLOGIES. Dit is een belangrijk deel van een aanzienlijke investering van € 885 miljoen in duurzame technologieën van Jaguar Land Rover. Een overzicht:

• Stop-startsysteem standaard op elke handgeschakelde Freelander 2 met dieselmotor
• Regeneratie van de remenergie
• In de riem geïntegreerde starter-generator (Belt-Integrated Starter Generator, BISG) een microhybride-technologie
• Intelligent Power System Management (IPSM): minimaliseert het verbruik van de elektrische systemen aan boord
• Range Extended Hybrid, een geavanceerde 'seriële' hybridetechnologie
• Vliegwielhybride: nog een geavanceerde technologie die de prestaties verhoogt en de verbruiks- en emissiewaarden beperkt
• Lichte architecturen om efficiëntere koetswerkstructuren te creëren